2建设项目概况

本项目的建设单位为潍坊市公路管理局，潍坊市公路管理局为正县级事业单位，实行市县垂直管理体制，担负着潍坊市辖区内国省干线公路的规划、设计、修建、养护、路产路权管理、国省道开放式收费站通行费征收工作，下设15个局直单位、14个县市区公路局、8处国省道收费站、43个公路养护工区。

潍坊市城市路网缺乏快速交通骨干路网支持，对外衔接不足，主次干道级配不合理，道路贯通性差。相对均质化的路网缺乏车流快速连续通过的能力，随中心城区规模不断扩大，车辆行效率不断下降。现状路网结构仍是以干道为主，次干路与支路缺乏。此外，路网贯通性差，断头路较多，直接影响路网的整体通行效率。《潍坊市城市综合交通规划》中提出，以“形成结构合理、设施完善的复合式道路网络系统，保证中心城区内15分钟可进入快速路系统，30分钟接入高速公路网络”为目标，构建五横五纵快速路网。其中，健康街为规划的东西轴向快速通道之一。

健康街快速路工程的建设，将开启潍坊城市快速路系统的建设篇章，是应对城市交通问题，完善城市路网体系的重要举措。其建设近期将承担沿线快速到发功能，分离长距离和短距离的交通出行，消除局部点位的交通瓶颈，远期将于其它快速路形成系统，发挥城市快速路系统的网络效应 。

2.2 建设项目概况

  2.2.1 基本情况

拟建设项目位于潍坊城区中部，西起月河路（潍坊火车站），东连济青高速，是《潍坊市城市综合交通规划》提出的“五横五纵”快速路网系统中的一横，将是潍坊市首条建设的快速路，是市内衔接主城区和东部城区的东西向通道，也是城区与济青高速、309 国道的联络通道。本项目建设符合政策要求。

健康街全长约8.7km，采用主路高架+节点跨线桥+地面绿波的改造形式。其中健康街西段（月河路-潍洲路），全长约2.8km，采用主路高架和地面主干路形式；中段（潍洲路-北海路），全长约3.5km，采用节点上跨+绿波交通形式，在潍州路设置跨线桥，其余交叉口采用绿波交通组织；东段（北海路-潍县中路），全长约2.4km，一般路口采用“右进右出”方式，北海路保留环岛形式，东方路、金马路采用平面渠化和绿波交通控制形式，提高交叉口通过能力。道路全线共布置1处互通立交（月河路互通立交），火车站二层平台定向匝道4根，接地匝道2根；平行接地匝道2对（安顺路、和平路），跨线桥1座（潍州路），下立交一座（潍州路）。

主要控制点有：月河路节点、火车站节点 、白浪河节点、虞河桥节点、北海路节点、潍县中路节点。（见路线方案示意图）

潍坊市规划局委托上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司编制了本项目可行性研究报告。

2.2.2.3技术标准及建设规模

1、道路工程
    1）道路等级：主路—城市快速路；辅路—城市主干路；潍州路—主干路。
    2）设计速度
       快速路主路：月河路至潍州路 60km/h；
       绿波交通段：潍州路至潍县中路60km/h；

       潍州路下立交：50km/h；
       辅路：50km/h；
       匝道：40km/h；
       火车站衔接匝道：30km/h；
    3）道路路面设计使用年限：15 年。
    4）道路路面结构计算荷载：BZZ-100 型标准车。
    5）通行净空
       车行道≥4.5m。
       非机动车道及人行道≥2.5m。

    2、桥梁工程
    1）荷载等级：
       城市主干路和快速路上桥梁城－A级
       人群荷载： 按《城市桥梁设计荷载标准》取值。
    2）结构重要性系数
       主线桥梁、匝道桥、辅道桥单跨跨径≥40m 的结构为一级，γo＝1.1；   单跨跨径<40m 的结构为二级，γo＝1.0。
    3）地震等级
       地震基本烈度：7度，动峰值加速度0.05g。
    3、隧道工程
    1）设计安全等级：一级
    2）设计防水等级：二级

拟采用的主要技术指标见表2-2-1：

表2-2-1 主要技术指标