2建设项目概况
本项目的建设单位为潍坊市公路管理局,潍坊市公路管理局为正县级事业单位,实行市县垂直管理体制,担负着潍坊市辖区内国省干线公路的规划、设计、修建、养护、路产路权管理、国省道开放式收费站通行费征收工作,下设15个局直单位、14个县市区公路局、8处国省道收费站、43个公路养护工区。
潍坊市城市路网缺乏快速交通骨干路网支持,对外衔接不足,主次干道级配不合理,道路贯通性差。相对均质化的路网缺乏车流快速连续通过的能力,随中心城区规模不断扩大,车辆行效率不断下降。现状路网结构仍是以干道为主,次干路与支路缺乏。此外,路网贯通性差,断头路较多,直接影响路网的整体通行效率。《潍坊市城市综合交通规划》中提出,以“形成结构合理、设施完善的复合式道路网络系统,保证中心城区内15分钟可进入快速路系统,30分钟接入高速公路网络”为目标,构建五横五纵快速路网。其中,健康街为规划的东西轴向快速通道之一。
健康街快速路工程的建设,将开启潍坊城市快速路系统的建设篇章,是应对城市交通问题,完善城市路网体系的重要举措。其建设近期将承担沿线快速到发功能,分离长距离和短距离的交通出行,消除局部点位的交通瓶颈,远期将于其它快速路形成系统,发挥城市快速路系统的网络效应 。
2.2 建设项目概况
2.2.1 基本情况
拟建设项目位于潍坊城区中部,西起月河路(潍坊火车站),东连济青高速,是《潍坊市城市综合交通规划》提出的“五横五纵”快速路网系统中的一横,将是潍坊市首条建设的快速路,是市内衔接主城区和东部城区的东西向通道,也是城区与济青高速、309 国道的联络通道。本项目建设符合政策要求。
健康街全长约8.7km,采用主路高架+节点跨线桥+地面绿波的改造形式。其中健康街西段(月河路-潍洲路),全长约2.8km,采用主路高架和地面主干路形式;中段(潍洲路-北海路),全长约3.5km,采用节点上跨+绿波交通形式,在潍州路设置跨线桥,其余交叉口采用绿波交通组织;东段(北海路-潍县中路),全长约2.4km,一般路口采用“右进右出”方式,北海路保留环岛形式,东方路、金马路采用平面渠化和绿波交通控制形式,提高交叉口通过能力。道路全线共布置1处互通立交(月河路互通立交),火车站二层平台定向匝道4根,接地匝道2根;平行接地匝道2对(安顺路、和平路),跨线桥1座(潍州路),下立交一座(潍州路)。
主要控制点有:月河路节点、火车站节点 、白浪河节点、虞河桥节点、北海路节点、潍县中路节点。(见路线方案示意图)
潍坊市规划局委托上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司编制了本项目可行性研究报告。
2.2.2.3技术标准及建设规模
1、道路工程
1)道路等级:主路—城市快速路;辅路—城市主干路;潍州路—主干路。
2)设计速度
快速路主路:月河路至潍州路 60km/h;
绿波交通段:潍州路至潍县中路60km/h;
潍州路下立交:50km/h;
辅路:50km/h;
匝道:40km/h;
火车站衔接匝道:30km/h;
3)道路路面设计使用年限:15 年。
4)道路路面结构计算荷载:BZZ-100 型标准车。
5)通行净空
车行道≥4.5m。
非机动车道及人行道≥2.5m。
2、桥梁工程
1)荷载等级:
城市主干路和快速路上桥梁城-A级
人群荷载: 按《城市桥梁设计荷载标准》取值。
2)结构重要性系数
主线桥梁、匝道桥、辅道桥单跨跨径≥40m 的结构为一级,γo=1.1; 单跨跨径<40m 的结构为二级,γo=1.0。
3)地震等级
地震基本烈度:7度,动峰值加速度0.05g。
3、隧道工程
1)设计安全等级:一级
2)设计防水等级:二级
拟采用的主要技术指标见表2-2-1:
表2-2-1 主要技术指标
序号 | 指标名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 公路等级 | -- | 一级公路 |
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2 | 道路总长 | km | 17.765 |
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3 | 设计速度 | km/h | 80 |
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4 | 新增占地 | 亩 | 800.916 |
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5 | 估算总额 | 万元 | 43075.03 |
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6 | 平均每公里造价 | 万元 | 2424.71 |
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7 | 路基宽度 | m | 25.5 |
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8 | 路线增长系数 | -- | 1.454 |
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9 | 平曲线最小半径 | m | 1100 |
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10 | 平曲线占路线总长 | % | 43.764 |
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11 | 最大纵坡 | % | 2.132 |
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12 | 最短波长 | m | 320 |
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13 | 最小凹形竖曲线半径 | m | 20000 |
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14 | 最小凸形竖曲线半径 | m | 10000 |
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15 | 路基土石方数量 | 万m3 | 67.9287 |
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16 | 平均每公里土石方数量 | 万m3 | 3.8237 |
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17 | 沥青混凝土路面 | m2 | 410636.7 |
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18 | 新建桥涵设计汽车荷载等级 | -- | 公路-I级 |
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19 | 中桥 | m/座 | 170m/3 座 | (新建57m/1 座、利旧113m/2 座) |
20 | 小桥 | m/座 | 189/10座 | 新建 |
21 | 涵洞 | 道 | 38 | 新建 |
22 | 平均每公里大中桥长 | m | 9.57 |
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23 | 平均每公里涵洞数 | 道 | 2.14 |
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24 | 平面交叉 | 处 | 40 |
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25 | 立体交叉 | 处 | 3 | 利旧 |
26 | 安全设施 | km | 17.765 |
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